在航空货运领域摸爬滚打十几年, 差不多每日都会接到客户来电, 张嘴头一句便是询问电话, 然而实际上专业的问法应是先弄明白自身究竟要运输什么。长沙黄花国际机场每日有几百架次航班起降, 货站内冷链车、加急件、生鲜箱往来穿梭, 可众多货主连自己该经由普货通道还是鲜活通道转运都没厘清 , 已然迫不及待地索要号码。事实上恰当找到电话的前提是找出正确的业务领域, 空运公司内部一般划分为国际部、国内部、鲜活易腐专线, 拨错部门就如同白白等待半小时。
长沙航空空运公司电话打过去先问什么
上周, 出现了一位从事小龙虾生意的老板, 在凌晨两点的时候, 打来了电话, 一开口便声称要包下一架飞机前往北京。我询问他, 货物的量有多少, 他讲大约是两百斤, 这样的量选择走客机腹舱是完全足够的, 包机纯粹是在浪费钱财。电话接通之后, 先去报货物品类以及重量, 这要比询问“你们价格是多少”有用许多。空运的报价是动态变化的, 早上九点的舱位费和下午三点的舱位费, 能够相差出三四成, 特别是那些飞往北上广深的热门航线, 晚预订一小时, 每公斤可能就需要多掏出几百块钱。
紧接着要做的是确认航班的时效情况, 普通的货物是采用次日到达的方式来运输, 加急的快件则是走当日报达的路径, 然而有许多人并不清楚还存在着“最早航班”以及“指定航班”之间的差异, 上个月有一家电子厂的客户需要运输一批芯片到达成都, 特意指定要搭乘早上七点的那一趟航班, 结果等到货物抵达货站的时候, 安检排队的队伍过长导致没能赶上, 最终改乘中午的航班, 客人在机场总共多等待了四个小时, 弄明白截单的时间要比记住电话号码更加重要, 通常国内航班在起飞之前的四个小时会截止接单, 国际航班则需要在提前六至八个小时就得截单。
长沙航空空运公司电话背后的门道
打电话时, 那头负责接线的, 也许是前台, 也许是资深操作员了, 区别真算是大许多。前台仅仅会写下你的需求之后把它转给业务员, 然而业务员能够当场告知你今日哪一趟航班有舱机位, 哪一次次航班可能需要一等那。我给出这样劝告, 打那个电话的时刻多多问上那么一声, 讲出来“今天飞往沪上浦东机场飞机的航班当前还有没有剩余的位置”, 要是对方马上就能报出舱位的具体状况, 这表明这家公司的系统足够新, 与航司企业的关系亦是够硬实呀等情况, 有些较小一级的代理, 电话之内满口都是能办成的这类响应话语, 结果货物到了飞机场才被发现根本就没有订上舱位位置, 被耽误的可正是您的生意。
有个易被忽视的细节, 是提货以及派送服务, 不少货主觉得空运乃机场至机场，实则门到门与港到港的价格会相差一倍, 长沙本地的货站皆在黄花机场周边, 然而有的公司可提供免费仓储两小时, 有的超过半小时便收费, 你打电话时最好径直问明白“包含提货费吗”“落地后能帮忙送吗”, 免得后续扯皮。
郑重做最后一次提醒, 正规的从事空运业务的公司全都会规定实行实名制发货, 绝对不要去相信传言中那种声称“就算不使用证件也能够运送出去”的不正常渠道。长沙机场的安检部门当下面对充电宝都要逐个全面进行仔细检查验证, 更不必提及液体粉末这类货物了。电话号码记录下来是比较容易的事情, 然而真正能够让人信赖依靠的合作是以货物能够安全并无损失地送达目的地为深厚基础的。下一回拨打电话以前, 请预先把货品详尽清单清清楚楚地准备好使它完备无缺, 还有发票也准备妥当, 运用这样的方式进行沟通交流效率才是最为理想最高的。
