在长沙这座活力四溢的城市当中, 不管是企业所急需的合同文件、样品零件, 抑或是个人紧急的证件材料, 时间常常就是一切。我从事物流调度好些年了, 深深明白那所谓“飞急件”的关键, 并非单纯的“快”, 而是“精准的快”——于客户要求的时间范围之内, 以最为稳妥的方式将物品送达目的地。这背后所涉及的不光是运输速度, 更是对整个流程的掌控能力。
飞急件到底能有多快
好多人一听闻“飞急件”, 便认定今日寄明日到乃平常状态。事实上呢, 真正的“飞”, 是借助航空运力跟地面快速衔接的搭配。于长沙, 要是你在上午十一点之前把急件交到发运之处, 当天下午便能抵达北上广深等一线城市, 这靠的是黄花机场密集的航班网络。但需留意了, 这得满足两个前提条件: 其一, 物品务必符合航空运输规定, 像液体、粉末类就有着十分严格的限制；其二, 收件地址必须处于机场辐射的市内核心区域, 不然加上最后一公里的派送, 时效将会延长。我曾处理过一份合同, 它是从长沙寄往广州的, 客户直到下午三点才收到货物, 然而就在当天晚上九点的时候, 对方就完成了签收, 达成这一情况依靠的是专门预留出来的晚班航班以及专人专车对接事宜。所以, 针对“有多快”这个问题而言, 我的经验是这样的: 市区与市区之间, 当天送达这种情况是存在可能性的；而跨省并送往二三线城市时, 一般来讲需要两天时间。
怎么确保急件不耽误
最怕急件出现“掉链子”的情况, 我见识过好多因包装不符合规范、信息填写有误致使的延误, 若想做到万无一失, 第一步是在寄件之前就确认明白, 你这件物品的紧急程度究竟是怎样的, 是不是非得今天到达, 要是只是隔天到达, 选择普通航空件就可以, 没必要花费更多成本, 第二步是选对服务模式, 当下长沙的急件服务通常有“专人派送”以及“标准加急”这两种。专人派送指的是从揽收到派送的整个过程都由一个人专门盯着, 这种方式适用于价值比较高、时效要求精确到小时的物品；标准加急是借助系统进行调度, 适用于一般的紧急需求。第三步也是容易被人忽视的——签收确认。有许多客户寄完东西就觉得一切都没问题了, 实际上, 主动去跟踪物流的轨迹并且在预计派送之前提醒收件人要保持电话畅通, 常常能够省去不少麻烦。我个人的习惯是, 寄出之后每隔两小时就查看一次物流, 如果发现出现异常停留的情况, 马上启动备用方案, 比如说改派其他的运输资源。
