在中部地区, 长沙身为交通枢纽, 每日存在大量需借由飞机运输的货物, 当中有不少客户最为关注的是“可不可以加急”。所谓加急, 实际上是借助航空运输的高时效, 将货物以最简捷快速的方式送至目的地。飞机运输相较于陆运本就快出许多, 而加急服务是在这一基础之上, 进一步缩减地面操作、安检、配载等环节的时间, 以使货物切实达成“争分夺秒”。
加急运输到底怎么做
好多人觉得飞机运输只是买了票后将货物放进机舱中, 事实上流程并非如此轻易简单。加急运输的关键要点是“争抢时间”。货物抵达机场起始后, 就得协调好安检通道、专用打板区域以及优先配载权。要是货物自身属于普通品类, 不存在特殊限制, 加急操作一般能在1到2个小时内完成从收货直至装机前的所有准备。但需留意, 加急并非包治百病的万能药, 它处理的是流程效率, 而非飞行时间自身。就好比长沙至北京的航班, 其飞行时间固定大约为两小时, 能够加急压缩的是发货之前以及落地之后的时间。所以当客户进行咨询之时, 最好先去确认航班时刻表，瞧瞧最近的一班飞机在几点起飞, 如此才能够判断加急服务究竟能不能赶上。
加急服务适合哪些货物
存在并非所有货物皆适宜走加急通道的情况, 适宜加急的往往是那些具有时间敏感特性、价值较高或者属于急需范畴物件, 诸如像医疗所用器件、合同相关文件、精密程度颇高的零配件、生鲜类货物等等。这些货物共同拥有的特点是一旦晚到哪怕仅仅一步便会导致惨重损失。举例来说, 当工厂的生产线突然缺失一个关键的零件时, 停顿一天便会造成几十万的损失, 此时加急进行空运便成为了唯一可行的选择。然而要是属于普通的日用品、价值低落的货物, 由于加急所产生的费用或许会比货物自身的价值还要高昂, 如此一来便显得不划算。在客户决定是不是要加急之前, 能够去计算一笔账, 货物晚到一天期间所产生的损失, 是不是比加急运输的成本要高, 如果答案是确定的, 那就坚决果断地去选择加急。
于长沙本地而言, 诸多货主惯于提前半天或者一天去安排发货。要是临时决定进行加急, 那么最好先拨打机场货运站的电话以确认当日航班剩余所占的舱位。缘由在于加急的货物往往需要“挤”入已然存在的航班之中, 要是舱位已满, 就算加急也是毫无用武之地的。另外, 诸如危险品、锂电池、液体等这类特殊货物, 哪怕是加急处理, 同样需要完成规定的安检以及申报流程, 在时间方面是无法大幅度予以压缩的。所以说, 提前做出规划始终是省时又省力的最佳办法哦。
